導語——

“當好農民種好地”。這是萬科內部常說的一句話，那作爲萬科集團的獨立物流品牌——萬緯，又將如何盡到“農民”的本分，肩負起“種好地”的責任呢？

“2022年是極不平凡的一年”。萬緯物流董事長張旭開門見山地說道。

一方面，企業、行業及城市結構分化加劇，如部分城市需求低迷下，長三角、大灣區等核心城市依然需求旺盛；傳統渠道萎縮下，直播電商即時消費等線上渠道快速崛起，傳統快遞快運放緩下，光伏新能源等實體經濟是重要支撐；

同時，供應鏈韌性化需求增強，疫情使得整體行業從極致追求效率向韌性化、分佈式轉變；國家也發佈多項規劃在“產銷”兩地及“立體多式聯運”維度強化供應鏈流通；

另一方面，隨着經濟不斷髮展，冷鏈重要性不斷凸顯，在保障食品的順暢流通、及“菜籃子”“米袋子”“果盤子”的安全質量上，冷鏈發揮重要作用。張旭亦有着獨特的理解：“這意味着中國冷鏈市場的各種機遇所在，但如何把握機遇，這是企業的智慧”

恰到時機，萬緯切入中國市場

重資產是基本盤

對於物流地產行業而言，若要在行業脫穎而出，就必須擁有足夠多、足夠優秀的“資產”。於是，萬緯物流併購了太古冷鏈。除了太古冷鏈的優秀倉儲資源和客戶資源，張旭表示，萬緯物流更看中太古冷鏈在爲麥當勞、肯德基、沃爾瑪等世界知名品牌提供服務時，構建的服務體系和服務能力。

“倉庫存貨不是最終目的，最終目的是爲了將貨保質保量地交付給終端客戶。”張旭鄭重地說道，“上述的電商市場同樣如此。尤其是目前電商已經從傳統平臺發展至當前的直播帶貨，更需要優秀的供應鏈物流體系爲其商業模式提供有力的支撐。”

可以說，萬緯物流切入中國市場的時機是非常正確的。萬緯物流董事長張旭總結道，作爲一個以重資產爲基礎的行業，萬緯物流希望能夠走出一條獨特的道路。張旭認爲，重資產固然重要，但是重資產的價值是由市場供需關係決定，當市場存在足夠多的優秀重資產，以“倉儲設施”爲核心的競爭力也將會面臨更嚴峻的挑戰。

運營服務理念

相反，若以“重資產”爲切入點和基本盤，以運營服務爲客戶解決痛點，實現降本增效，則能在不同市場態勢之下，形成更有力的競爭優勢，這也是萬緯物流要走的道路。張旭更是提出了“資產+科技化支撐的運營服務能力”雙輪驅動的理念。

張旭解釋道，兩個飛輪中，一是以資本爲核心打造的倉網重資產基本盤，二是以科技支持的運營服務能力，這兩個“飛輪”同時運轉，並且相輔相成。

“這兩個飛輪能夠幫助萬緯物流面對不同的市場狀況，通過不同方法來進行調節，因此幫助萬緯物流更好地爲客戶服務，應對競爭。”張旭補充道，“如同騎自行車，在面對不同路況時，可以通過檔位的變換，例如上坡和下坡都有不同的方法，來保證車輛始終擁有穩定的前行之力。”

“當好農民種好地”

在萬緯物流辦公現場，掛着許多“當好農民種好地”等宣傳標語，面對記者的好奇，張旭重點解釋道，對於萬緯物流而言，“當好農民種好地”，只專注做好物流供應鏈服務。堅持萬緯物流業務的“三不”，一是不涉足C端業務，二是不涉足商流，三是不開展金融業務。張旭表示，萬緯物流服務於B端客戶，不做貿易，不做C端，不做金融，是服務好客戶的底線。”

足夠規模的倉網重資產實力

由此，萬緯物流通過“雙輪驅動”，建立自身的核心競爭力。重資產，目前，萬緯物流核心業務聚焦全中國六大城市羣，覆蓋全國47個主要城市，擁有168個物流園區，其中包括了47個冷鏈物流園，倉儲規模超過了1,200萬平方米，服務了1,500餘家客戶。

傳承“服務基因”的運營服務能力

運營服務方面，萬科集團作爲地產行業的知名企業，其物業服務一直是核心優勢之一，因此，作爲萬科集團旗下成員企業，萬緯物流從誕生伊始就具備了“服務”的基因。“雖然我們擁有資本優勢和較低的融資成本，萬緯只是專注在運營服務，而且是高標準的運營服務。而且，客戶需要的不單純是第三方物流服務商，而是可以實現‘規劃+運作’一體化供應鏈合作伙伴。”張旭鄭重地說道。

“在客戶投訴中成長，這是萬科集團打造高品質服務的祕密，也是萬緯物流打造高品質服務的祕訣。”張旭笑着說道，“萬緯物流會將客戶所有的投訴公開透明，以此不斷地促進自身優化和改進。我們非常歡迎客戶反饋我們在服務過程中的任何不到位之處，甚至包括服務的價格等。”

重視科技，打造“一體化供應鏈”

在服務基因基礎之上，萬緯物流十分注重科技的應用。“我們一直在不停地思考，應該如何通過科技做好服務，打造一體化供應鏈。”張旭認真地說道。

爲此，萬緯物流從供應鏈全局視角出發，統籌企業生產、物流及銷售，通過企業內部資源整合，結合企業自身需求，提供個性化解決方案，幫助客戶建立韌性供應鏈，打破運營效率壁壘，提升服務水平，實現數物一體，全域協同的一體化供應鏈

同時，萬緯物流制定了冷鏈運營5率及目標值和倉配7率及目標值，對庫存、溫度、時效、貨損、安全等各方面做了詳細的管理規範與指標要求，如要求庫存準確率≥99.9%，每千件庫存的件數差異值不超過1件，貨損貨差率小於0.01%，即每萬件貨物的貨損貨差不得超過1件，提貨和送貨準時率均要求≥98%，運輸安全作爲運營質量底線，要求安全率100%，原則上不能出現安全問題。

“通過這些平臺和標準，我們希望爲客戶做幾件事。”張旭繼續道。“第一件，就是解決客戶的痛點，第二是爲客戶創造價值。”痛點方面，包括質量問題、人力短缺、溫度無法保障等等，這些萬緯物流都可以幫助客戶解決。

標杆案例體現“一體化供應鏈”價值

例如在與某企業合作中，該企業對戰略伙伴的要求“比諮詢公司能讓方案落地，比物流公司更懂商業增長。”

爲此，萬緯物流利用算法工具科學規劃工廠與倉網布局，以4PL（第四方物流）方式升級物流服務，助力客戶高質量增長。

在供應鏈頂層設計方面，通過萬籌算法團隊，科學量化分析客戶工廠-倉庫-生意佈局的網絡規劃，利用數據建模分析等數智化手段完成評估未來業務佈局、工廠產能規劃和倉網規劃，經測算，整體供應鏈成本降低了千萬量級。

而且，萬緯物流所關心的不僅是客戶本身，還要關心客戶的客戶。例如萬緯物流在爲客戶服務時，構建了客戶關係三級管理體系，從而經過不同的層級來了解客戶的運營計劃和需求，進而通過萬緯物流自身的服務優勢來幫助客戶創造價值。

打造生態與服務平臺，創造價值

“我們最終希望打造一個生態和平臺，即客戶的合作伙伴也就是我們的客戶，例如品牌方擁有衆多的加盟商和供應商，我們希望讓這些企業也成爲我們的合作伙伴，共同打造圍繞客戶行業的生態與服務平臺。”

張旭仍然十分看好中國冷鏈行業，並直言該行業是一個“百年產業”，其挑戰在於如何保持可持續的增長。尤其是目前中國商業模式變化迅速，對供應鏈物流的需求也在不斷地變化，因此服務行業更要思考如何在這變化之中真正服務好客戶，爲客戶創造價值。

“對此，萬緯物流未來仍然將注重與每個客戶的合作，也會更積極、深入地瞭解客戶的需求變更，在延續一貫地兩個‘飛輪’理念之上，當好農民種好地。”張旭最後說道。